想把这个策略给卖了

Discussion in 'Fund Operating and Career' started by fathead, Apr 9, 2011.

  1. 我同意过度拟合造成的差距和历史实际间的差距是两件事,不知道对系统失效kuhasu是怎么定义的,表现差于历史最差情况?
     
  2. 帅哥~你那么做,可以减轻你看电脑,5个显示屏的辛苦啊~
    我这边就一个显示屏,而且主要功能似乎是动画片和美剧,看你那么厉害,我就没好意思说~~:p
     
  3. 业界还是主要通过市场风险和模型风险管控来处理。
    但是绝大部分投资者,即便是专业机构,还是没有这方面专门来搞的。

    最简单的方法也有,无非是连续亏损多少次,亏损了多少钱后/或者是浮亏,判定实效。
     
  4. 也许IF的内在性质改变了?

    貌似我的很多策略在IF上测试,都是去年收益良好,今年收益变差。
     
  5. 你莫非在影射楼主的策略今年要歇菜?;)
     
  6. 很正常~
     
  7. 难道准备买了?:D
     
  8. 呵呵 我是不相信单纯的机械系统,我也做系统,但交易还是手工交易,能做到那么好的也没必要自己交易了。现在的计算机连自动驾驶都不容易做到,更不要说交易了,能给出些稳定可靠的交易信号已经是不错了。
     
  9. 所以说么,软件能写这么好可以直接去google做很多有益的事情,当然交易比驾驶复杂的多。
     
  10. 上回不是誰發貼么,Google內部也做高頻交易。
     
  11. 我比他们慢了~~~我也想这么搞来着,正想硬件怎么实现呢~
    另外他们在公路测试,实在是没什么道德啊~~~

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    这个东西,快速识别然后决策很重要,开不难,拐弯,红绿灯,超车不难,关键是突发事件。

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    至于交易,手动机器都一样,其实并无优劣的。:)
     
  12. 老实说,我是觉得有这个可能。

    个人认为,IF现在还在初生期,还没有进入稳定的成年期。
     
  13. 突发事件由警察和保险公司负责。 :D
     
  14. 你如果有高盈利的策略,同时还会有低盈利的策略。你会把钱放在高盈利策略,还是低盈利策略呢?傻啊~:D
     
  15. :p节日快乐~
     
  16. 那是许多人认为谷歌应该砍掉的项目之一(我今天看到谷歌还养蜜蜂跟投机新能源技术。。。)。那种路试放在国内就是一个“危害公共安全罪”。自动驾驶与自动交易有相似之处,也有不同之处,前者大部分要靠视觉信息其他传感器数据作为辅助,后者更多输入的是纯数字?


    歪楼了,歪楼了,不知道LZ的系统目前有没有意向中的投资方了?方便透露吗?