http://wallstreetcn.com/node/52858 美国 公司 文 / Jing 2013年08月13日 10:38 来源：华尔街见闻 上周末特拉斯汽车刚发布其2013第二季度财报业绩超预期，盘后股价大涨13%，今年股价已涨347%所带来的狂热关注还未消散，公司创始人Elon Musk本周一再次引爆华尔街关注话题，这位声名鹊起的CEO最终公布了超高速城际运输模式Hyperloop系统初版设计。 此前据Elon Musk在其Twitter上发布的消息显示， Hyperloop系统是一套全新的运输概念体系，在这套概念体系中并非以火车，而是以“铝制胶囊”为运输工具，将“胶囊”置于钢铁管道之中，然后像发射炮弹一样将它发射至目的地。 在今天的发布会上，Elon Musk透露了更多细节。他表示， “这个系统是由太阳能供电的超高速城市运输体系，乘客可以在30分钟内由洛杉矶到达旧金山。” 洛杉矶到旧金山大概在380英里左右，乘坐飞机（纯飞行时间）也需要1个小时。Elon Musk认为当前加州投入使用的造价达700亿美元的高铁既慢又昂贵，非常不实用。而Hyperloop系统，则可以极大的节省人们的时间。在接受彭博采访的时候他曾表示， “你将会看到这样的情景，送站的人刚刚开车离开，”胶囊“已经将你送至目的地了。” 在今天的发布会上，Elon Musk披露了更多关于Hyperloop系统设计的细节，他表示， “整体设计就像是猎枪枪管那样，在大部分旅程中管道是并排的，回路的两端密封。管道至于相隔50-100码的柱子上，乘客舱时速可达800英里。舱可以运送乘客，也可以运输汽车。采用高架结构，可以避免占用过多土地。管道可以沿着I-5高速公路建设。“ 美国I-5公路连接洛杉基和旧金山。 Elon Musk表示，当前加州昂贵的城际高铁依然太慢，并且带来的可怕的土地使用权的混乱。而Hyperloop系统则可以有效的避免这些问题，该系统采用高架结构，可以避免占用过多土地。该系统如果只是用来装人，需要60亿美元建设；如果既装人又装车，就需要更大的车舱列，建造需要100亿美元。 对于一直深受质疑的安全性问题，Elon Musk表示， “有紧急刹车。一般来说，舱之间的距离有5英里，从洛杉基到旧金山可以安装70个舱，每隔30秒一趟。就像迪斯尼的太空飞车一样。而且乘客并不会感到不适，因为它的侧向加速度比地铁还小，因为舱像飞机一样嵌入管道中。和飞机不同，它不受气流影响，没有什么突然的动作，跑起来非常平稳。“ 一些批评认为如此长距离的加压管道，需要大量的能源，还会产生很大的空气摩擦和热量，因此该计划几乎不可能实现。Elon Musk回应称， Hyperloop走的是中间路线。管道不是完全真空的，也不是放在普通条件之下的，Hyperloop管道将处于低压之下。 整个系统运行原理是， Hyperloop管道内，”胶囊“将被安装在铬镍铁合金制作的滑板上。这种滑板质地很薄，而Elon Musk的SpaceX公司的太空产品就使用该合金，它可以经受高压和高温。滑板上有小口，可以吸入空气形成一个气垫。在”胶囊“的前部有两个像协和喷气式客机那样的喷气口。一个电动涡轮压缩机会压缩前部进入的空气，然后送入滑板和”胶囊“。在滑板中有磁体，还有电磁脉冲，可以让”胶囊“获得最初的推动力，然后由发动机推动车舱前进。 这个设计还将带来一个好处——没有”音爆“产生。Elon Musk表示， “相对于空气，车舱的前进速度刚好低于音速。管道内充满暖的顺风空气，“胶囊”可以高速前进，不会突破音障” 虽然这一切听起来如同科幻故事，但Elon Musk和其一路走过来的搭档们已经开始设计Hyperloop并检查它的物理性能。 加州大学洛杉矶分校物理学教授Martin Simon对于该系统评论称， “从技术角度来看Hyperloop是可行的。听起来，所有问题已知技术都可以解决，它不需要什么全新的发明。马斯克提出的加速方法已经用在游乐场的过山车上。一些企业也在研究，想用该技术运输乘客和货车。不同之外在于，Hyperloop使用气垫让车舱轻浮。” 对此Elon Musk也表示要将Hyperloop化为现实，仍有许多事要做。 ”我只是提出方案，它是一个开源设计。它显然可以变得更好，可以修正错误，优化设计。而且我要继续运营SpaceX和特斯拉，它们都相当困难。“ 毫无疑问的一点是，Elon Musk一路走来，从Paylal到Space Exploration Technologies再到特拉斯汽车公司，他已经证明了曾经的豪言壮语——“没有什么是不可能实现的”。但这次的设想依然引发了诸多疑问和“不靠谱” 的质疑声。但一家位于美国科罗拉多州的ET3公司已经开始着手对此进行研发。该公司早前发布了一个叫做的Evacuated Tube Transport项目设想，它的原理和实现的效果就是Hyperloop追求的目标。 根据视频介绍，Evacuated Tube Transport项目的动力供应采用的是磁悬浮技术。整个胶囊处于一个几乎没有摩擦力的环境中，以某种弹射装置发射出去，无间断地驶往目的地。每个“胶 囊”重达183Kg，长16英尺，能容纳4至6名乘客，还有存放行李的货厢。链接两个目的地的管道跟高速铁路一样搭建在地上。按照预想的规划，这样的管道 或许可以“附着”到既存的高速铁路架桥上，以节省路线资源与基础设施搭建成本。速度方面，ET3公司的设计是4000英里/小时。同时公司还表示相比现在 昂贵的机票价格，他们的项目能够把从旧金山至纽约的旅行费用降低至100美元。在今年年底之前，他们还将搭建一段长度为3英里的管道来测试“胶囊”旅行概 念。 本文内容仅供读者参考，并非投资建议。 转载请注明来源并加上本站链接，华尔街见闻将保留所有法律权益。