感觉你的问题很难有答案，可能一，市场上低估的牛股已被暂时消灭了。可能二，低估是建立在未来预测之上的，而每个人的预测判断又大不同。你觉得低估的我可能觉得高估，当然每个人判断都会失误，5050。电动汽车其实跟传统的汽车行业没什么区别早晚又回恶性竞争，特斯拉未来都不一定干过宝马和丰田？就像太阳能行业沦为产能过剩的钢铁行业一样，复制成本太低、投入太高、用户粘度太低的如制造业没戏的
都是想象而已，一飞冲天之后都是一地鸡毛，至于那些举杠铃的医药股，也许要举很久，反正不是自己的钱。我们的任务是趴在地上辨别那些有可能飞起的土鸡，仅此而已！ 本人认为比亚迪不是什么土鸡，而是一只有点招摇的鸡，它能不能飞起来取决于它是否怀孕哈，对这样的鸡本人没兴趣。
不再标什么在于是标的太多难以处理。 现在熊市中至于是中期还是末期暂时不清，但既然是熊市，日化、医疗、公共品、铁路（我当成公共品）有一定防御力。 然后筛选下也有20来多，在仔细思索观测一段日子总有10来个多，依照我个人不允许超过8个。咱也不是有钱人很头痛就是股太多。 一般来说这8个只要有2个能赚基本算平手了，有3-4个那是发的，如果到5-6个大就成大发。其实超过7个可能就熊市结束。
抱住亲一口为啥我08后干不顺被迫去外汇市场了。 熊市我也判断了于是我买防御票，然后这票怎么买都是亏比盈的多。 -__- 我就想不对啊咱是防御票啊，没道理啊。 现在明白了，熊市不能做空的情况下，直接退出是最好防御。
600572就这样，它不希望有短线客来买它，波动很小，但这几天大单都是净流出，希望能尽快脱离成本10%以上，打消我们的顾虑。 今天股指终于“射”了，操作模式切换，早盘买入了分级股指，尾盘的拉升很爽。自选股000998也下了单，但没成交，涨得太快了，和我没缘吧。 002594，你对它的电池很有研究吗？能不能谈谈。这个产品好复制吗？成本能被大众接受吗？
2594以前就是靠电池起家，做汽车和太阳能是半路出家，电池各品种都有很成熟的产品，质量很高。目前推广市场的主要障碍一个是安全性，一个是电池比容量（或者可以理解为续航里程）。别小看安全性，据我了解，目前超过一半的电池厂商，包括电动汽车生产商，尤其是车载磷酸铁锂电池都会出现起火的问题，这家公司基本没有，当然对手会时不时利用媒体进行质疑，但都没有证据。我们曾经购买过几个大型厂家的磷酸铁锂电池进行过极端条件的实验，除了2594和美国的A123，其它都有问题。所以这家公司很有底气。目前的电动大巴已经开始批量出口到欧美市场，业绩拐点应该就在今年。当然，目前的情况是这家公司每一个细微的不足都会被媒体无限放大。
比容量和成本我就不说了，有了门槛后就需要市场的放量了，或者走高端市场，目前来看还是走大众路线，以后的电动或者双混应该是主要的增长点。特斯拉走高端，比容量好像非常高，而且高的离谱，续航超过400km，不过不知道稳定性如何，没做过实验
刚才搜集了些质料，看了看。比亚迪的成本还是太高了，E6 30W，电池就占了18W；运行成本还成——只有油车的1/3~1/4；充电是个大难题。目前来看，比亚迪的客户只能是跑运输的集团，只有他们才有动力去使用比亚迪。问题又来了，中国的运输集团更新车辆的费用大都要摊到驾驶者身上，驾驶者又会摊到乘坐者身上，这样耗来耗去，更新的动力还有多少呢？最后一个问题，如果巴菲特没有买比亚迪的股票，现在你还会选它吗？