牛年新气象！恭喜icewoman大姐、恭喜节前满仓的兄弟姐妹领到了牛年的红包！ 俺的一个很要好的不会炒股的同学，在俺的动员下，1月15、16日分别转入股市8万元及2万元，俺跟他说目标能跑盈银行贷款利率就行，且应该没问题，牛年红包已基本超额完成任务。 当前，大盘有些超买（都是部分基金等笨机构紧急进场抢货惹的祸），一、两天内可能有调整要求，不过调整时段仍是买进的机会，熊市二期大反弹仍在进行中。
谢谢马老弟！非常满意俺的牛年红包，今天卖出北大荒，净赚25％～～是你的评论给了俺信心！ 在海洋，俺相信你和大圣对大势的看法，相信R教授对个股的研究，俺经常会在R教授说的一揽子股票中选出自己喜欢的1～2只满仓持有，获胜几率很大！ 谢谢海洋里的所有人，俺是没花费很多脑筋就赚了～～～～
沪深A大海里由名牌船长驾驶的超大船舶刚启动行驶不久，要让大船调转船头可不是一朝一夕就能完成的！ 继续持股待涨（调整）！ 附：BDI (baltic dry index- BDI index) 就是国际波罗的海综合运费得简称 首先我们要知道这个指数是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。1744年诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，目前是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数――BFI，该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。 由此可见，该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。前几年由于中国的经济快速发展也带动了全球经济的复苏，全球对于原材料的需求大大增加，导致了海运的快速繁荣。2003年，BDI指数还只有不到3000点，而到了2004年，该指数就翻了一番，达到了6000点以上，因此，中国和其他国家的贸易以及对于全球初级原材料的需求是导致国际海运价格上涨的主要原因。而该指数上涨的同时我们也确实可以看到海运价格的上涨和目前商品市场上几个大宗原料的价格上涨的曲线是一致的。 所以，作为很多期货市场的战略投资者来说，对于该指数的关注程度不言而喻。在今年很多大宗商品价格仍处于高位的时候，BDI却已经暴跌，说明了全球市场对于原材料需求的减弱，经济增长也将回落。当然中国去年以来实行的宏观调控政策是导致中国需求减缓，BDI数值下跌的重要原因。而全球性经济增长放缓也是该指数暴跌的另一个因素。所以，商品市场大宗原材料市场价格全面回落的情况预计将在不久后出现。