扫了下盘面，没有出现崩溃。 突然发现昨天晚上被交易所点名警告并且处理地最后一个新股吴通通讯居然板住了，可见新股权贵利益集团们地强悍，简直是直接吐给了宋停停脸上一口浓痰。这个狗屁吴通，行业和业绩都和300134几乎一模一样，就是盘子小了一点，居然定价那么高，根本无法用啥技术面基本面去解释，唯一能够解释地逻辑就是，大声告诉市场：时隔几日，明天创业板新股又将要上市了，权贵利益集团提前在庆祝了。 啥狗屁警告批判处理，想动他们地奶酪，门都没有。 再次验证了俺说过地话，中国股市就是新股，新股就是中国股市。 其他啥都不存在。
马拉隔壁地，按照目前地架势，中国交通上市不给俺个满意地答复，俺死都不卖地了。这个和一般新股完全不一样，人家是现成货，根本没有半点磨难，也没有付出。这个路桥是经历过无数漫长历程磨难才等到今天，代价要比一般新股高地多地多，怎么可能轻易出手呢。 当然，先必须把那些后来中签地打新专业户们踢出去。 明天先看那2个创业新股怎么折腾吧。
中国交建将于周五在上交所挂牌 时间：2012年03月07日 11:38:16 中财网 记者从消息人士处获悉，中国交建（601800）将于本周五（3月9日）在上交所挂牌。根据中国交建发布的发行公告，回拨机制实施后、发行规模调节后，最终的发行结构如下：4.24亿股用于换股吸收合并路桥建设（600263）；战略配售1.85亿股；网下最终发行数量为2.25亿股；网上最终发行数量为4.13亿股；承销团余额包销1.02亿股。
这个交通还真不好估价啊，找了半天也找不出完全一样地公司，只有600068有点接近:盘子34亿，业绩0.45左右，3.15净资产，目前价格是8.37，PE为18.6倍。 中国交通：盘子8.3亿，业绩0.70，5.08净资产。 按照600068比价，18.6PE计算，应该为13。 加上盘子更小，规模行业排行档次更高，应该享受再高点地PE待遇。 给个20PE如何，那就是14。 马拉隔壁地，咬牙忍耐等待，不到满意绝不放手。
全国政协委员、经济学家李稻葵6日在全国两会上表示，中国投资房地产的时代已经结束了，今年股市进行了一系列的改革，这些改革会发生作用，居民要增加财产性收入，较好的办法是把钱投入股市，今年投资股市必有收获 --------------------------------------------------------- 戴相龙说，“目前的股市的情况，我看就有价值投资的机会。” ---------------------------------------------------------- 越来越纳闷了，看来不仅仅是老锅一个人在叫唤，上面地可都是举足轻重地金融业老大级实力派人物啊，也在叫唤，难道全在忽悠，全是骗子 联想到周红彤彤地MACD，以及难地一次地月金叉，难道这个毒品中心接下真地有大戏 确实狠难猜破，但一定要引起高度地重视。
现在最要命地就是外盘，最怕跌起来没完没了地，其他都不需要担心。 那么多老大们在叫唤唱多，甚至直接就告诉大家应该买股票了，是个非常罕见地事情，应该绝对不是心血来潮或者全在骗人，俺地感觉是这次背后一定有大地动作。目前在开会，如果有对应地政策实质性措施出台，特别是引导资金进入地措施，那这个反弹行情可就大了去了。 本周拉阴似乎已经成为定局，但按照技术看，7连阳后一回打5周线，往往是更加猛烈地上升。 这个也不得不防。 最晦气地是中国交通，居然安排在本周末上市，万一下周拉个周巨阳，那么第一天卖掉地就亏大了。 所以，俺地建议是，严密监视目前政策面地动向，以及外盘地变化。 中国交通如果第一天没有爆炸，走势平稳，坚决不卖，放到下礼拜再说。 兄弟们千万要忍一忍啊，已经到这个地步，吓也吓过了，跌也跌麻木了，不如再忍耐几天，看下周大盘如何发展。 按照目前技术看，周末狠可能是黎明前地黑暗，倒在那里，就太不值得了。
中国交通在前，广州汽车在后，这个排列狠象是前面环叙电子和吉林传霉地排列顺序，电子先出来，大家全卖完了，结果连续大涨，直接导致了接下来地传霉表演停牌疯狂。 所谓后来和尚吃大肉，螳螂扑蝉，黄莺在后，俺看搞不好中国交通就是前面地环叙电子，第一天卖掉地要吃大亏。
针对证监会近期提出"将引导银行理财计划更多面向二级市场进行长期投资和价值投资"的说法，银监会将统筹研究银行理财产品资金入市 ============================================ 又来了。
这两天在检讨， 周线7连阳可是真金白银的， 玩不了假的吧？ 现在这架势是不是跟998有一拼， 难不成真的要转折？ 管它呢， 看调整后再说， 就算转折，现在也是底部， 不可能踏空的， 剩下点资金还是等等， 等大佬把敌方打趴下了， 我等再上去踹两脚比较安全。
以300指数来看，2694.61可能就是2012年的顶部。 这里不需要幻想。 上层开始为国有企业私有化造势， 用李大人的意思来说， 就是国企在社会总资产比例中慢慢下降， 有的上市公司控股比例高达70%， 可以不要那么高， 但要一步一步降。 什么意思？就是卖股票还内债。
多谢淘版。 就是因为量上因素， 才不敢太乐观啊， 看布林如果中线撑的住，最少也是1307~1783吧， 看月线的话，碰了下轨总该有次摸上轨的机会吧。 唉，真金白银啊，真金白银！ 是不是都要看它老人家的。
中国交建将于本周五挂牌 承销团余额包销1.02亿股 证券时报记者从消息人士处获悉，中国交建(601800)将于本周五(3月9日)在上交所挂牌。根据中国交建发布的发行公告，回拨机制实施后、发行规模调节后，最终的发行结构如下：4.24亿股用于换股吸收合并路桥建设(600263)；战略配售1.85亿股；网下最终发行数量为2.25亿股；网上最终发行数量为4.13亿股；承销团余额包销1.02亿股。 中国交建：全球领先的工程承包商 中国交通建设股份有限公司(中国交建)为中国乃至全球范围领先的多专业跨国经营的国有控股上市公司，公司的四项核心业务基建设计基建建设疏浚和装备制造在相应行业中均处于领导地位。公司正加快发展海洋装备工程和水陆工程一体化业务。公司将利用此次募集资金扩大疏浚产能，提高自营疏浚业务比例，并投资建设交通基础设施的BOT项目，毛利率回升可期。 持续快速成长的产业领跑者 公司拥有12个科研院所7个国家级技术中心6个省部级重点实验室6个博士后科研工作站。在跨江跨海大桥长大隧道海底隧道深水航道治理和冻土基建等领域的技术已经达到世界领先水平。公司是中国最大的港口设计与建设服务商和领先的桥梁设计建设企业，在设计和承建的众多国家重点项目中，创造了诸多国内乃至亚洲和世界水工桥梁建设史上的“第一”“之最”，苏通长江大桥上海洋山深水港等都反映了世界最高水平。公司设计承建了建国以来绝大多数沿海大中型港口码头，在国内航务工程市场占有率约70%；参与了国内众多高等级主干线公路建设，在特大桥市场占有率达到约80%。公司是世界最大的疏浚企业，在国内公司占据50%以上的市场份额，在我国沿海疏浚领域市场份额约占80%。公司是全球港口机械的绝对领先者，岸桥产品全球份额保持在70%以上，场桥50%以上。 公司2008-2010年收入和归属母公司股东净利润复合增长率分别达到23.1%和26.7%。目前来看，这一高成长趋势仍有望延续，一方面是因为受益于我国基建领域的持续需求，另一方面则是因为海外市场将成为公司新的成长空间。根据住建部编制的“十二五”规划，2015年我国可实现国际工程承包营业额2200亿美元以上，年均复合增长率达到20%。作为建筑企业走出海外的领军者，中国交建必将显著受益。 截止到2011年6月30日，公司基建业务未完成订单4503.23亿元，为2010年基建业务营业收入的2.12倍，基建设计业务未完成订单180.99亿元，为2010年基建设计业务营业收入的1.63倍，充足的订单为公司未来的发展提供了强有力的支撑。 业务亮点将提速公司高成长 公司的业务亮点有望提速公司的高成长。 一是海洋工程产业有望驱动公司业绩高成长。2010年8月，中国交建的全资子公司香港振华工程有限公司收购Friede Goldman United， Ltd.100%的权益，F&G公司是全球领先的海上钻井平台设计服务和装备供货商。2011年7月，公司在南通基地开始建设第一座300英尺自升式钻井平台，预计工期24个月，如果顺利建成获得订单并交付，将对公司海工业务的长期成长空间产生深远的标志性意义。 二是疏浚业务正在步入黄金发展周期。近年来，中国疏浚需求日益增长，一方面是港口建设的需求，另一方面是生态环保建设将促进江河湖库清淤和污染底泥处置疏浚工程。公司预计2011年新签订单额将达到380亿元，同比增长约10%。有理由相信公司“十二五”期间疏浚业务将会获得较为快速的增长。 值得指出的是，尽管公司的疏浚产能位列全球第一，但公司5.88亿立方米的自有船队产能仅能满足公司一半的疏浚工作量。而公司外包业务毛利率仅能维持在10%左右，显著低于公司利用自身产能的毛利率水平。另外从已上市国外国内专营疏浚公司的财务指标来看，公司疏浚板块的毛利率水平提升的空间较大。因此，随着公司募集资金投资项目之一的疏浚设备购置项目到位后，公司疏浚板块毛利率水平将显著提升。 三是业务的有序延伸将提升公司的盈利能力。公司逐渐由传统的单项设计单项施工向设计与施工以及投资运营并重转型。公司于2007年成立了主营投资业务的中交投资有限公司，采取BTBOT和BOO等方式进行项目投资与运营。截至2011年6月30日，公司正在实施或策划的投资项目约65个，投资总额超过1400亿元，相当数量的项目进入回报期。如朝天门大桥BT项目无锡凤翔路BT项目江阴城市干道BT项目等已进入回购期。公司募集资金项目之一也是投资于BOT等产业项目，有利于进一步改善公司的盈利能力，提升公司的盈利能力，进而提速公司的高成长。(中国经济网) ----------------------------------------------------------------------- 开始营造良好氛围！